今天小编整理了汽车维修故障案例相关信息，希望在这方面能够更好的帮助到考生及家长。
车开进车间，之前在瀚达汽修钣金班做过维修的车， 我 们就不做对全车身的仔细检查了，直接 进入 我 们负责的项目。我们的维修思路是先更换制动液，再排放机油、更换机油格、再更换机油，接着更换ATF油，后便换火花塞。
首先对翼子板做了保护，放下手制动把车升到一定的高度，拆卸四个轮子，准备好装旧机油的容器和漏斗，ATF油专用漏斗，以及装旧制动液的瓶子和油管，打开储存制动液的盖子，排放制动液必须三 个人 配合，一个在车上连续踩制动踏板，另一 个人 用油管接上排制动液孔，用瓶装好，再进行用油管板手放松排制动液螺丝，排放制动液可以从前到后，也可以从后到前，没规定，直到没制动液流出，即可拧紧螺丝，再进行下一个轮的排放。按照这样的方法，把其它三个轮都顺利排完制动液，把新的制动液倒入储存罐内，却不可超过高线（max），这一次是排出有制动液即可拧紧。排空气是第一次排不完的，要进行第二、第三次方可排得完管内空气。因此，一个人在车上踩三下脚制动踏板，再踩下脚踏板不动，下面的人用油管板手放松螺丝1或2秒，立刻拧紧，直到管内在制动液流出即可。
往储存罐加制动液进行第二次排放空气，是由远到近，而且是交叉式的进行，从后轮排空气开始，同样一个在车上踩脚刹车踏板，另一个人在下面放松，再拧紧螺丝，直看到管内有制动流出，管内没气泡才可把螺丝拧紧，同样的方法，把其它的三个轮的制动液排空气排出，并按照扭力把放制动液螺丝拧紧，并把新制动液加入储液罐中的max与MIN的中线位置，把盖子拧上，检查制动盘上有无制动液，把四个轮装上，连续踩几脚制动，看看能否抱死，松下时能否正常转动，且手刹也同样方法试，再看看排放制动液孔螺丝有无制动液流出。接着排放机油及换机油格，把底盖拆下，下面铺好报纸后放一个工具盆，拿出机油尺和机油盖，一个人用工具拧松放机油孔螺丝，另一个用漏斗对准放油孔，放松时，用手拧出螺丝，直看到有机油漏出，再慢慢的拧出，直到螺丝与螺孔分开，却不可一下拿出螺丝，螺丝在螺孔上停留30秒，再移开，防止机油的冲击流力太大，溅入身上。
完后，清洁干净把螺丝拧上，并按规定扭力拧紧。再进行是更换机油格，同样地上也铺上报纸和放一个工具盆，有专用工具与油格尾部完全套入底，方可进行加力拧松，防止没套入机油格与专用工具滑牙。拧出时，有少量机油流出，用盆子装上。完后，清洁干净机油格孔，把新的机油格换上，且在新的机油格内的螺牙，胶圈抹上少量机油，为了更好的接触，用手带入，再用专用工具套到位加紧3/4圈的扭力，即可。
再次检查放机油孔的螺丝是否上紧，再进行把新机油加入，我们目测了放出机油的量，方便加入 多少 机油，却不可全部倒入，要适量加入。因为着车后，一分钟，熄火，再进行测量，如加多了放出机油就麻烦了，不足，加入可方便多了。着车测量机油量，加完瓶装4L，还差0.5L左右，我们写入接车单内，再次检查放机油孔的螺丝有无机油流出，把机油尺和机油盖装上。下一步是对ATF油的排放，拿出ATF尺，ATF油的排放与机油排放一样，排放完后，螺丝按规定的扭力拧紧，目测放出ATF油量，再加入 多少 ，即可，用ATF加油漏斗加入ATF油，着车，即可。
完后，再次检查螺丝有无拧紧油漏，后是更换火花塞，刚开始我不知也没问老师，把 电池 负（—）极拔下，再进行拆卸火花塞，老师过来，拆卸火花塞不需要拔 电池 负极，有些车是装了防盗系统装置， 如果 把电源断开，防盗装置就会 自 动锁上，那就麻烦了，这我才知道。把火花塞拆下，发现火花塞点火头是金黄色的，像是有一层积炭的，装上火花塞时，用手拧紧，再加工具加90度的力度，即可。把分火线圈装上，盖子装上，着车试，没问题， 如果 有一个火花塞没工作，起动时车会抖动很大的现象，一般*回新的火花塞都不需要调整正、负极的间隙。把车放下，我们再次检查放制动液油孔的螺丝，机油孔螺丝，ATF油孔螺丝，机油格有无松动，再用扭力板手把轮胎的螺丝按照规定扭力拧紧，即可，完后，把底盖装上等老师验车。
从这一次的维修中，我更深的体会到，有些越简单的步骤，你不仔细，出错了，会引起更大的麻烦。有些车上的线路不要乱动，要经过老师同意方可动手，不然修好了这一次，那一边线路又出问题了。虽然我们更换机油看似很简单，但真正做起来 要有 明确的思路。在校谈不上 速度 ，但追求质量的稳重，慢一点无所谓，练多了就会熟练，俗话说“熟能生巧”吗？每一次的战斗中，检查再检查，确保无万一失。
作者：瀚达汽车机电维修11年8班 谢清华
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千千百科
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