和上次一样，也是我接的车。登记了车的基本信息后并检查了车身情况，让车主签了名，询问车主和 一些 基本情况后，我们就开始动手维修了。我们这次一起操作也是三 个人 ，还好，有了第一次的经验之后，我们并没有像第一次那样手忙脚乱，很快就找到了入手点。这款车的火花塞分火线上面是空气格，拆下空气格，拔出分火线就可以拆出火花塞检查了。我看操作进行得比较顺利，我就让两名同学拆火花塞，我开始检查前刹车。首先检查刹车油，这辆车用的刹车油是DOT4，这种油的更换频率一般是在2万—3万公里或是2—3公里。车主也说过刹车油的更换情况，并没有达到标准，液面也在靠近上刻线的旁边， 说明 刹车油足够。第三步检查刹车片，并没有磨损至刻度线，此类刹车片的磨损度大极限一般为1.6mm。在刹车片上也有一条刻度线，达到磨损1.6mm 或是磨损至刻度线都必须更换，这台车的刹车没有达到更换标准，也没有出现异响磨损， 广州瀚达汽修 小编举例：比如凹槽偏磨之类的，刹车分泵也没有出现卡滞，后检查油路、总泵、分泵和油管都正常，没有漏油或油路管凹陷，前刹车检查完毕，无异常。
我检查刹车完毕后，另外两名同学也拆出了火花塞，正在拆后一个。就在这时问题出现了，工具卡在里面取不出来了，火花塞也没有拆出来，当时老师也在旁边，车主也在。我们想了好几个办法都没有效果，后是用铁锤硬打出来的，可是工具却断掉了。在车主的 要 求下我们放弃对 这个 火花塞的检查，就更换了其他三个。一般新出厂的火花塞的间隙是0.75mm，在发动机的远行会因为长时间侵蚀导致间隙过大，日常维修的标准一般是0.8mm—1.0mm。遗憾的是当时我并没有看拆下来的火花塞而是直接装上新的火花塞。车主也 要 求我们加 一些 电池 水和雨刮水。启动车辆，刚开始车主还说好像有要失火的情况，熄火之后，再次启动车辆，让发动机工作一段时间，中间也开空调增加发动机的负荷，一直都没有发现问题，到行政部开立放行条之后，此次未来车维修完毕，用时一个多小时。
这次的用时比第一次少了很多，我觉得主要是经验的问题，我们有了第一次的维修经验，能够一开始就操作，不像第一次那样慌乱不知道从哪下手。由此可见经验 对于 我们的重要性。
另外一点就是我们在操作之中工具的选取也是很重要的。这次我们之所以会弄断工具，就是因为没有很好地选择工具，要是我们选用三十二件套里的火嘴套筒加上接杆和滑杆，那样就不会弄断工具了。工具时 对于 修理工来说就像吃饭用的婉和筷子了，缺了它，维修工就不在是维修工了。
这次的外来车我收获很多，不仅让我巩固了以前所 学习 的知识，更重要的是让我知道了经验和工具选取的重要性。
作者：瀚达汽车机电维修10年8班 苏涛涛
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千千百科
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