接车后对车辆进行检查，在加速时排气管确实有冒蓝烟现象，熄火后进行检查机油量，发现机油量处于机油尺下限，机油量已不足。 对于 带有涡轮增压器的发动机来说，一般造成机油消耗高的故障原因有： ① 气门油封密封不严。 ② 活塞环与气缸壁间隙过大。 ③ 曲轴箱强制通风阀PCU阀故障。 ④ 涡轮增压器漏油。 ⑤ 发动机油底壳衬垫，及前后油封损坏等。
首先采用直观检查法对发动机外部进行检查，发现没有漏机油的痕迹。拆下曲轴箱通风管，管内有少量机油属于正常现象， 那么 是什么原因导致发动机油消耗过高呢？难道是气门油封或者活塞环与气缸壁的间隙过大导致烧机油？ 我 们起动车辆打开机油加注盖，发现并没有大量的废气排出，证明活塞环与活塞缸套间隙正常。熄火后拆开火花塞，检查火花塞电极也无明显积碳，这证明机油不是在气缸内燃烧的。为了不导致误诊而所做更多的无用功， 我 们必须慎之而行，不得盲目施工，后在老师的指导下我们对涡轮增压器系统进行检查。 那么 怎样判断涡轮增压器是否出现故障呢？我们先拆开涡轮增压器与中冷器的连接胶管，发现胶管内积存有大量机油，这种现象很有可能是由涡轮增压器的密封环泄漏所造成。并且在试车的过程中我们还听到了涡轮增压器在工作中有异响，由此我们将故障原因锁定在涡轮增压器上。
接下来我们将涡轮增压器进行拆检，通过检查涡轮增压器不但有异响而且涡轮的后端，即排气管处有机油泥地同，与进气管连接处也有机油渗漏，这 说明 此车是由涡轮增压器故障而导致烧机油。 由于涡轮增压器其工作性能 要 求极高，一般不给予维修采用总成更换。接下来我们更换新的涡轮增压器，按照拆的相反顺序复原，并且检查附件，未发现有错装与漏装现象。然后进行试车，开始一段时间还有轻微的冒蓝烟随后就慢慢变少了，后蓝烟消失了，发动机工作恢复了正常。车主提车后经过电话回诊，得知故障现象没有再出现过，由此我们可以确定故障已经彻底排除了。
涡轮增压器的涡轮和泵轮在发动机大负荷运转时，转速可高达10万转，其轮轴采用机油润滑的浮动或轴承，该车有一条油道通到涡轮增压器上， 如果 涡轮增压器出现漏油就会使机油流进进气胶管，或排气管进行燃烧就形成了蓝烟从排气管排出。结合该车才行驶了十四万多公里，就出现了涡轮增压器损坏的情况， 对于 带有涡轮增压器的车辆，我们应该正确使用与维护其注意事项有： ① 起动和高速行驶后 要 怠速运转几分钟，车辆起动后不能急踩加速踏板，这为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑。 ② 要选择高品质机油，所使用的润滑油必须有抗磨添加剂，有较好的抗氧化添加剂，性油添加剂，要能建立牢固的润滑油膜。后用原厂规定的机油。 ③ 要按照规定定期更换机油和机油滤清器。 ④ 要按时清洁空气滤清器和更换空所滤芯。 ⑤ 要经常检查涡轮增压器的密封性。
如果 我们不了解此车发动机装有涡轮增压器及它的结构特点，就会给故障排除带来麻烦，多走许多弯路，所以我们无论维修什么车辆，我们一定要熟悉该车辆的结构特点，并了解每个部件的功能，这样迅速准确的排除故障。
作者：瀚达汽车机电维修10年11班 欧正波 相关文章：
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